Od 2025 roku dyrektywa CSRD (Corporate Sustainability Reporting Directive) obejmuje coraz szerszą grupę firm w Unii Europejskiej. Jednym z najtrudniejszych elementów raportowania są emisje Scope 3, czyli te powstające poza bezpośrednią kontrolą firmy. Dojazdy pracowników stanowią istotną część tych emisji.
Czym jest Scope 3 i dlaczego dojazdy mają znaczenie?
Emisje gazów cieplarnianych dzieli się na trzy zakresy:
- Scope 1: bezpośrednie emisje z własnych źródeł (np. flota firmowa, piece)
- Scope 2: emisje pośrednie z zakupionej energii elektrycznej i cieplnej
- Scope 3: pozostałe emisje pośrednie, w tym dojazdy pracowników
Dla wielu firm usługowych i produkcyjnych dojazdy pracowników odpowiadają za 10 do 30% całkowitych emisji Scope 3. To kategoria, którą stosunkowo łatwo mierzyć i redukować, co czyni ją atrakcyjnym celem działań ESG.
Problem z danymi
Największe wyzwanie raportowania emisji z dojazdów to brak danych. Firmy zazwyczaj nie wiedzą, jak pracownicy dojeżdżają do pracy, jakie dystanse pokonują ani ile CO₂ generują ich codzienne trasy.
Tradycyjne metody zbierania danych, takie jak ankiety, są niedokładne i szybko się dezaktualizują. Pracownicy zmieniają adresy, trasy i nawyki transportowe. Jednorazowa ankieta daje obraz, który po kilku miesiącach nie odzwierciedla rzeczywistości.
Jak inOneCar rozwiązuje problem raportowania
inOneCar automatycznie zbiera dane o każdym wspólnym przejeździe: trasę, dystans, liczbę pasażerów i zaoszczędzone emisje CO₂. Te dane są dostępne w panelu administracyjnym w czasie rzeczywistym.
Co dokładnie mierzy system:
- Łączna liczba kilometrów zaoszczędzonych dzięki wspólnym przejazdom
- Ilość CO₂ niezaemitowanego w porównaniu do przejazdów indywidualnych
- Średnia zajętość samochodu (occupancy rate)
- Trendy miesięczne i kwartalne
- Dane w rozbiciu na lokalizacje i działy
Raporty można eksportować w formatach zgodnych z wymogami CSRD i GRI Standards. Dział ESG otrzymuje gotowe dane bez konieczności ręcznego zbierania informacji.
Konkretne liczby
Średni pracownik w Polsce pokonuje około 25 km w jedną stronę do pracy. Przy 220 dniach roboczych rocznie i typowym samochodzie osobowym generuje to około 2,2 tony CO₂ rocznie z samych dojazdów.
Gdy dwóch pracowników dojeżdża razem zamiast osobno, emisje spadają o połowę. Przy trzech osobach w aucie, redukcja sięga 66%. Firma zatrudniająca 500 osób, z których 30% korzysta z carpoolingu, może wykazać redukcję emisji o 100 do 200 ton CO₂ rocznie.
To nie są szacunki. To realne dane, które inOneCar automatycznie wylicza na podstawie każdego zarejestrowanego przejazdu.
Carpooling jako element strategii ESG
Carpooling nie jest jedynym rozwiązaniem, ale ma kilka unikalnych zalet w kontekście ESG:
- Szybkość wdrożenia. Efekty widoczne od pierwszego miesiąca, bez konieczności inwestycji w infrastrukturę.
- Mierzalność. Każdy przejazd generuje konkretne dane.
- Skalowalność. Program rośnie organicznie wraz z liczbą użytkowników.
- Dodatkowe korzyści społeczne. Integracja pracowników, niższe koszty dojazdów, lepsza dostępność pracy.
Dla firm, które dopiero rozpoczynają przygodę z raportowaniem ESG, carpooling to jedno z najłatwiejszych i najszybszych do wdrożenia rozwiązań z natychmiastowym, mierzalnym efektem.
Jak zacząć?
Wdrożenie carpoolingu z myślą o ESG wymaga trzech kroków:
- Założenie grupy firmowej w inOneCar i zaproszenie pracowników.
- Zbieranie danych przez minimum 3 miesiące, aby uzyskać reprezentatywne wyniki.
- Eksport raportów i włączenie danych do dokumentacji ESG.
Cały proces nie wymaga specjalistycznej wiedzy technicznej ani dużych nakładów finansowych. Panel administracyjny inOneCar prowadzi przez każdy krok.
