Realny przykład centrum logistycznego pracującego w systemie 3-zmianowym. Te same trasy. Ten sam dojazd. Inna struktura kosztów.
Duże centrum logistyczne. 100 pracowników w systemie 3-zmianowym (~33 osoby na zmianę). Pracownicy dowożeni autobusami z okolicznych miejscowości — m.in. trasa Oleśnica → magazyn. Operacyjnie wszystko gra. Tylko że koszt nie zależy od tego, ilu ludzi faktycznie jedzie.
Koszt autobusu jest stały. Nie zależy od frekwencji, od pory roku, od rotacji w magazynie. Firma kupuje przejazd — nie dowóz konkretnych ludzi.
Pełny autobus i autobus w 30% to ten sam rachunek na koniec miesiąca.
Płacisz za 6 kursów dziennie, nawet jeśli realnie potrzebujesz 3.
Zmiana liczby pracowników na trasie nie zmienia faktury.
„Czy płacimy za ludzi… czy za autobus?"
To pytanie zmienia perspektywę. Z operacyjnej — na finansową.
Pracownicy łączą się w przejazdy — średnio 3 osoby na auto (kierowca + 2 pasażerów). Firma dopłaca do kilometra, zamiast utrzymywać flotę autobusów. Ten sam dojazd, inna logika kosztu.
Dopłata 0,70 zł/km pokrywa koszt paliwa i zużycia kierowcy. Przy 3 osobach w aucie firma płaci tylko ~14 zł za dowiezienie jednego pracownika dziennie.
Pełna transparentność dla CFO. Jeden scenariusz, trzy kroki, jedna liczba na pracownika.
Firma może dowieźć jednego pracownika za ~14 zł dziennie zamiast 29 zł.
Autobusy są operacyjnie poprawne. Po prostu nieefektywne kosztowo.
Koszt na pracownika dziennie:
„Autobusy to koszt stały. Carpooling to koszt zmienny."
Bez likwidacji dowozu — ten sam pracownik dociera tak samo na zmianę.
Każda zmiana, każda lokalizacja, także te niedostępne dla autobusu.
Mniej pracowników w danym miesiącu = niższy rachunek. Automatycznie.
Nie chodzi o usunięcie autobusów. Chodzi o to, żeby jeździły tylko tam, gdzie naprawdę się opłacają.
Trasy z gwarantowanym, wysokim obłożeniem. Tam autobus nadal jest najtańszą opcją per pracownik.
Mniejsze miejscowości, nietypowe godziny zmian, rotacja pracowników. Tam, gdzie autobus generuje puste przebiegi.
Policzymy Twój przypadek na realnych danych — liczba pracowników, trasy, zmiany. Bez założeń z kosmosu.